新規(guī)定將自201011年起生效，其間不需要再度認(rèn)可批準(zhǔn)，。屆時，該規(guī)定將涉及將對從大型設(shè)備到學(xué)校班車大約一百萬輛車加以限制其間不需要再度認(rèn)可批準(zhǔn)，屆時將對從大型設(shè)備到學(xué)校班車大約一百萬輛車產(chǎn)生效用。 

　　因此一些車由此輛需要在200111年之前更新引擎，一些舊卡車在2012年初將被迫停用。至2023年，所有卡車必須達(dá)到2010年新引擎排放標(biāo)準(zhǔn)。 

　　新規(guī)定法案對產(chǎn)生煙霧的二氧化氮氧化物以及其他有毒微粒有具體規(guī)定。加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）預(yù)計(jì)這些該規(guī)定的實(shí)施將花費(fèi)55億美元，委員會還表示，在接下來幾十年里清潔空氣帶來的裨收益將從480億美元增加690億美元。 

　　委員會于上周四通過了一個碳減排的具體戰(zhàn)略委員會日前還通過了一項(xiàng)碳減排的具體戰(zhàn)略，作為其至2020年碳排放量減少到1990年水平大目標(biāo)的一部分。而作為美國氣候變化首當(dāng)其沖者，加州此舉與這個戰(zhàn)略可謂相得益彰。 

　　雖然聯(lián)邦政府還沒有類似的對卡車或者碳排放的規(guī)定，但是當(dāng)選總統(tǒng)奧巴馬表示，氣候變化將成為他明年一月就職后的主要任務(wù)之一。 

　　加州空氣資源委員會之前曾因?yàn)閷?shí)施具有里程碑意義的全球變暖法案而遭到投訴。此次這一次也有一些個體卡車司機(jī)和公司向委員會提出，新規(guī)定要求改造新買的卡車及更換丟棄舊車，在全球經(jīng)濟(jì)低迷的背景下，這將對他們造成很大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。之前也有一些委員會成員意識到美國經(jīng)濟(jì)不景氣會改變規(guī)定的影響，因此要求改變規(guī)定。 

　　但是規(guī)定以兩次全票通過最終定音，在這之前委員會主席瑪麗·尼科勒斯（Mary Nichols）表示，過去的經(jīng)歷歷史表明這樣的規(guī)定不會造成過度經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。