對于網(wǎng)上流傳的“公交車安全座位報告”，東莞交警部門相關(guān)負責人表示，圖示的說法有一定的道理和科學性，但國內(nèi)并無類似實驗和統(tǒng)計數(shù)據(jù)支持該報告，因此市民也不必盡信其說法。

　　求真相

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　　“報告”稱公交中間座位最安全

　　記者看到，在網(wǎng)友畫的這個彩色的“公交車安全座位圖”里，分別用紅色、橙色和藍色標明了一輛公交車里的3類座位：最不安全座位、次安全座位和安全座位。該博友還在3類座位旁做了一番解釋。

　　圖中，最后一排被標為紅色，即最不安全座位?！坝绕涫亲詈笠慌诺闹虚g3個座位，沒有扶手，即使有安全帶也沒有幾個乘客使用。即使有扶手也很短，一個急剎車都容易掉下來?！?/p>

　　此外，車身前部與行駛方向垂直的兩排座位也是最不安全座位，“也叫睡椅，每排有三至四個座位，其中間的座位不安全，沒有扶手，急剎車，人很容易撲到前面?！?/p>

　　而車廂中門后、位于后輪胎上方的兩排座位則被描述為次安全座位，涂上了橙色，表明稍微更為安全，“人坐著覺得不舒服，起來或坐下都要費一番周折?！?/p>

　　除了最不安全和次安全座位外，車廂里的其他位于中間的位置則都被涂成藍色，這些座位就是安全座位，其中包括專為特殊人群設置的老、弱、病、殘、孕座位?！斑@些位置不太擠，下車時，可直接向后下車門移動?！弊髡吡谐鎏厥馊巳鹤坏膬?yōu)點，并建議“這些位置被占后，老人最好坐靠窗戶旁的座位，非以上最不安全的座位都可以?！?/p>

　　交警部門：“安全報告”有一定道理

　　昨日下午，記者就“公交車安全座位報告”專門向東莞市交警部門咨詢。市交警部門相關(guān)負責人表示，圖示所列的安全座位區(qū)分有一定的道理和科學性，但是目前國內(nèi)并沒有專門的實驗和統(tǒng)計數(shù)據(jù)支持該說法，所以市民也不必盡信其說法。

　　他進一步解釋說，一般而言，公交車司機后面3、4排是較為安全的位置，而副駕駛區(qū)域安全性相對較低，而最后一排則因存在追尾隱患，有一定的危險性，所以“公交車安全座位報告”所劃出的安全座位等級有一定的合理性和科學性。

　　不過，他表示，“公交車安全座位報告”可以參考，但是不必糾結(jié)，“目前國內(nèi)還沒有專門的研究。”他表示，安全與否還是要靠大家都遵守交通規(guī)則，共同維護公共交通秩序，創(chuàng)造安全環(huán)境。

　　自己的喜好選擇座位。

　　市民說法

　　擠上車后根本沒空去挑選座位

　　對于微博上這個轉(zhuǎn)發(fā)評論近萬次的公交車安全座位圖，大部分網(wǎng)友均深信不疑，甚至有網(wǎng)友表示“謹記這張示意圖，以后乘坐公交車為自己找一個安全的位置。”

　　然而記者昨日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分市民均表示“乘坐公交車時沒空挑選座位”。記者在市區(qū)東泰花園、南城醫(yī)院等幾個公交站臺分別坐上不同的公交車。經(jīng)過仔細觀察發(fā)現(xiàn)，大部分乘客都沒有挑選座位的習慣，很多人都是上車投幣后就隨機找個空位坐下。

　　對于“公交車安全座位”的說法，大部分受訪市民都表示，“不太關(guān)注”、“不會去刻意挑選座位”、“有座位就坐下”。在南城華凱廣場上班的白領(lǐng)王小姐說，自己每天上下班搭乘公交車都遇上出行高峰，“能擠上去就不錯了，有座位那已經(jīng)是萬幸了，哪還有時間看哪個座位更安全呢！”

　　王小姐的說法得到不少市民的贊同。“坐公交車又不是買菜，可以挑選，很多時候只剩下最后一排了，也只有坐下啊?！?/p>

　　還是司機的駕駛技術(shù)最為關(guān)鍵

　　然而，也有一些市民認為這種說法缺乏科學依據(jù)。他們認為安全主要取決于司機的駕駛水平。

　　經(jīng)常坐公交車出行的劉先生說，“是否安全很大程度上還是取決于司機吧，一旦出事故，坐在哪個位置都不安全?！?/p>

　　“這很難說的，上次我奶奶就坐在為老弱病殘人士提供的專座上，剎車時還是撞傷了手?！蹦铣锹殬I(yè)中學的黃同學也認為，網(wǎng)上流傳的這幅安全圖不太具有說服力。